উড়োজাহাজে কীভাবে পাওয়া যায় গরম খাবার, ইন্টারনেট, শৌচাগারব্যবস্থা কেমন

নাইজেল জোনস বলেন, টয়লেটের কমোডগুলোয় টেফটনের আবরণ থাকে। সে কারণে এগুলোয় কোনো কিছু আটকে থাকে না। বাতাসের চাপে দ্রুতই সবকিছু পরিবর্তিত হয়ে যায়।

উড়োজাহাজে কয়টি করে শৌচাগার থাকবে এবং সেগুলো কোথায় স্থাপন করা হবে, তা এয়ারলাইনসগুলো ঠিক করে দিতে পারে। কিংসটন বিশ্ববিদ্যালয়ের উড়োজাহাজ প্রকৌশল–সংক্রান্ত বিশেষজ্ঞ নাইজেল জোনস বলেন, উড়োজাহাজে একটি নির্দিষ্টসংখ্যক শৌচাগার থাকেই। তবে এয়ারলাইনস কর্তৃপক্ষ চাইলে সে সংখ্যা বাড়িয়ে নিতে পারে।

বিমানবন্দরে অবতরণের পর পয়োবর্জ্যের ট্যাংকটি ফাঁকা করতে হয়। কাজটি করার জন্য বিমানবন্দরে কিছু ভ্যাকুয়াম ট্রাক থাকে। এগুলো এসে ময়লাগুলো পরিষ্কার করে ফেলে এবং বিমানবন্দরের ভূগর্ভে এগুলো প্রক্রিয়াকরণ করে।

৫০ বছর ধরে এভাবেই উড়োজাহাজে শৌচাগার ব্যবস্থাপনা চলছে। তাহলে কি ভবিষ্যতেও এভাবেই চলবে? একটি জাপানি কোম্পানি অবশ্যই এমন নিয়ম ভাঙতে চাইছে। তারা ইতিমধ্যে জেএএল, আল নিপ্পন এয়ারওয়েজ ও ওমান এয়ারসহ আটটি উড়োজাহাজ সংস্থার জন্য পানি ব্যবহারের সুবিধাসমৃদ্ধ টয়লেট তৈরি করছে। তারা প্রথমবারের মতো বোয়িং ৭৮৭-এর জন্য হাতের স্পর্শ ছাড়াই ফ্লাশ ও পানির ট্যাপ ব্যবহারের মতো স্বাস্থ্যকর ব্যবস্থা তৈরি করা হচ্ছে।

‘ব্লু আইস’ মিথ

‘ব্লু আইস’ মানে অ্যান্টার্কটিকা মহাদেশের হিমবাহ নয়। উড়োজাহাজের ক্ষেত্রেও ব্লু আইস কথাটির প্রচলন আছে। পয়োনিষ্কাশন পাইপে ছিদ্র হওয়ার কারণে যদি উড়োজাহাজ থেকে মলমূত্র ঠান্ডায় জমে যাওয়া অবস্থায় নিচে ছিটকে পড়ে, তবে তাকে ব্লু আইস বলা হয়।
উড়োজাহাজগুলো কখনোই ইচ্ছা করে বায়ুমণ্ডলে পয়োবর্জ্য ফেলে না। বিশেষজ্ঞ জোনস বলেন, পুরোনো দিনগুলোতেও এমনটা কখনো হয়নি। তবে বর্জ্য নিষ্কাশনের পাইপে ছিদ্র তৈরি হলে সেখান থেকে মলমূত্র বাইরে বের হয়ে আসতে পারে। এখন মাঝ আকাশের তাপমাত্রা যদি শূন্য ডিগ্রি অর্থাৎ হিমাঙ্কের নিচে থাকে, তখন বাইরে ছিটকে পড়া মলমূত্র ঠান্ডায় জমে যায়। আর এটাকেই বলে ব্লু আইস।

১৯৮০-এর দশক পর্যন্ত এমন ঘটনা প্রায়ই ঘটত। ৮০-এর দশকে উড়োজাহাজের শৌচাগারব্যবস্থায় কোনো ধরনের ছিদ্র থাকলে উড়োজাহাজ ওড়ায় নিষেধাজ্ঞা দিয়ে আইন পাস হয়।

তবে ২০২১ সালেও এমন ঘটনা ঘটেছে। তখন লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দরের কাছে এক বাসিন্দার গায়ের ওপর উড়োজাহাজ থেকে মলমূত্র ছিটকে পড়ে। তবে এ পরিস্থিতি আরও বাজে ছিল। মলমূত্রগুলো জমাট বাঁধা ছিল না। কারণ, ওই উড়োজাহাজ তখন স্থলভাগের খুব কাছাকাছি অবস্থান করায় সেখানে হিমাঙ্কের নিচের তাপমাত্রা ছিল না। তবে এটি বিরল ঘটনা।

উড়োজাহাজের শৌচাগারগুলো কখনো কখনো আটকে যায়। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজে প্রকৌশলী হিসেবে কাজের অভিজ্ঞতা আছে জোনসের। সে অভিজ্ঞতার আলোকে তিনি বলেন, ‘ছোট একটি পাইপ। আর এর মধ্য দিয়ে মানুষ ন্যাপি ফেলে দেয়। আমি চামচ ও সফট ড্রিংকের ক্যান ফেলতে দেখেছি। কৌতূহল থেকে তারা কাজটি করে। কারণ, তারা দেখতে চায় এসব জিনিস নিচে নামবে কি নামবে না।’

জোনস জানান, এ ধরনের পরীক্ষা-নিরীক্ষার কারণে যে খুব বড় ক্ষতি হয়ে যায়, তা নয়। কিন্তু পাইপ সারাইয়ের কাজ করতে সময় লেগে যায় ও ফ্লাইট বিলম্বিত হয়।